FARO三維激光掃描儀應用在重慶重大交通事故現場(chǎng)

利用輕質(zhì)的 FARO Laser Scanner Focus3D 掃描隧道斷面
監控地鐵隧道

法如激光三維掃描儀測量和檢查地鐵軌道及隧道。為了檢測潛在的不穩定跡象和防止造成任何環(huán)境影響，需要對隧道圍面進(jìn)行合理的監控。利用該團隊所進(jìn)行的分析，可以對地鐵隧道進(jìn)行相應的加固和處理，來(lái)確保結構的穩定性。收斂測量是評估穩定性條件zuichang用的方法，這體現于隧道直徑和周長(cháng)的變化。北京城建勘測設計研究院主要使用 Focus3D 來(lái)獲取斷面的掃描數據，并對這些數據進(jìn)行后處理，來(lái)檢查隨著(zhù)時(shí)間推移所產(chǎn)生的任何偏差。

Focus3D 是一款高速激光掃描儀，每秒可收集 976,000 個(gè)測量點(diǎn)，精度可以精確到毫米，能夠在數分鐘內創(chuàng )建精確的虛擬實(shí)境拷貝。對于北京城建勘測設計研究院而言，這比過(guò)去所用的收斂監控方法*得多。“過(guò)去，我們使用變形測定儀來(lái)人工測量單一軸線(xiàn)上的移動(dòng)，或者使用全站儀來(lái)獲取分析數據，”張先生解釋稱(chēng)，“這些設備價(jià)格雖然相對便宜，但我們無(wú)法利用它們來(lái)發(fā)揮我們的大潛力。”

生產(chǎn)率更高，細節更豐富

城建勘測設計研究院所原來(lái)采用的數據獲取方法有許多局限性。例如，進(jìn)行測量時(shí)需要耗費較長(cháng)的時(shí)間。“使用全站儀來(lái)收集數據時(shí)，該團隊需要花費多達 8 小時(shí)的時(shí)間，”張先生提到，“這甚至不包括處理和分析信息所花費的時(shí)間。然而，利用 Focus3D, 我們只需大約 3-4 個(gè)小時(shí)。”

其他應用

作為一家高瞻遠矚的機構，北京城建勘測設計研究院不斷地尋找應用 Focus3D的新方法。除了隧道收斂檢測以外，他們還使用 Focus3D 檢測建筑結構、進(jìn)行虛擬實(shí)境演示和構建三維系統。張先生總結稱(chēng)，“我們希望有更多的機會(huì )使用這款功能強大的工具。從事文物保護項目的同事也發(fā)現 Focus3D 極為有用且易于操作。這項投資已經(jīng)獲得了回報，我們期待著(zhù)這項技術(shù)的下一次升級。”

利用輕質(zhì)的 FARO Laser Scanner Focus3D 掃描隧道斷面

另外，利用隧道收斂?jì)x或全站儀所收集的數據是不*的，因為該團隊只能測量有限數量的離散點(diǎn)并且不得不對其他的點(diǎn)作出推斷。因此，指示不穩定性或變形的關(guān)鍵數據點(diǎn)經(jīng)常被漏檢。“在使用 Focus3D 之前，我們從來(lái)無(wú)法獲得如此詳細的數據，” 張先生透露稱(chēng)，“現在，我們能夠在 25 米的掃描距離內獲得高度精確的掃描數據，并且偏差不足 2 毫米。”利用 Focus3D, 北京城建勘測設計研究院設法提高了生產(chǎn)率和精確度。該團隊還能夠為其客戶(hù)生成更佳的報告，包括隧道橫斷面、柱狀圖和三維模型輸出檔案。另外， Focus3D 的便攜性也讓北京城建勘測設計研究院受益良多。Focus3D 的體積僅為 240 x 200 x 100 立方毫米，重量?jì)H為 0.5 公斤，為該團隊提供了極大便利。作為一個(gè)獨立解決方案，該設備在使用時(shí)不需要連接外部設備，因此無(wú)需將任何額外的設備運至掃描點(diǎn)。

作為中國早開(kāi)展地鐵勘測業(yè)務(wù)的大型企業(yè)，該公司專(zhuān)門(mén)從事鐵路運輸和土木建筑項目，所提供的服務(wù)包括咨詢(xún)、勘測、監控、監督、試驗以及地質(zhì)災害風(fēng)險評估。

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