大疆機場(chǎng)3

全環(huán)境駕馭是機場(chǎng) 3 的一大亮點(diǎn)。機場(chǎng)3防護等級達 IP56 ，Matrice 4D/Matrice 4TD 均達到 IP55。即使氣溫高達 50℃，依然能順暢運行及充電，確保高效輪轉作業(yè)。在低溫環(huán)境中，機場(chǎng)3同樣表現出色，可在 -30℃ 的嚴苛環(huán)境中正常運行，并且可以對無(wú)人機進(jìn)行預熱，讓其在也能在 -30℃ 的環(huán)境中作業(yè)。同時(shí)，DJI Matrice 4D/4TD 無(wú)人機標配靜音抗結冰槳葉，即使在凍雨條件下也能穩定飛行，避免因結冰引發(fā)的動(dòng)力飽和。Matrice 4D/4TD 飛行性能強悍、續航勁增，能在最高 12 米/秒的強風(fēng)下穩定起降并滯空長(cháng)達 32 分鐘，滿(mǎn)電狀態(tài)下也可在 15 米/秒飛行速度下飛行 47 分鐘，凈作業(yè)時(shí)長(cháng)較機場(chǎng) 2 提升 37%。

除了全面的硬核防護，大疆機場(chǎng) 3 的靈活部署能力讓其具備了更強的適應性。大疆機場(chǎng) 3 初次支持車(chē)載移動(dòng)部署，搭配車(chē)載云臺固定裝置可化解行車(chē)過(guò)程中飛機云臺的保護問(wèn)題，讓緊急作業(yè)時(shí)調度更加高效，也能覆蓋長(cháng)距離巡檢的作業(yè)需求。同時(shí)，搭配新一代 D-RTK 3 中繼站使用，具備更強的圖傳與搜星抗干擾性能，通過(guò)將其安裝在高處，能解決因遮擋導致的 RTK 和圖傳信號問(wèn)題，最遠圖傳距離擴展至 25 公里，從而使機場(chǎng)的固定部署選址更加靈活。在高樓林立的城市中，安裝在樓頂的 D-RTK3 中繼站能大幅提升信號質(zhì)量，在鐵塔強干擾環(huán)境中，通信鐵塔頂部部署的 D-RTK 3 中繼站也能在無(wú)人機作業(yè)時(shí)提穩定的高精度定位信號。

AI識別軟件

無(wú)人機在自主飛行過(guò)程中，可對無(wú)人機拍攝的實(shí)時(shí)視頻流進(jìn)行實(shí)時(shí)AI識別，匹配可見(jiàn)光、熱紅外、多光譜多種傳感器?？蓱糜谥腔鄢鞘?、環(huán)保監測、消防預警、安防監控、工廠(chǎng)巡檢、交通監測、風(fēng)葉巡檢、基站巡檢、光伏巡檢、國土調查、靶機管理、反無(wú)人機雷達校準等行業(yè)應用場(chǎng)景。

基于 AI 智能識別算法倉，用戶(hù)可根據業(yè)務(wù)需求，定制 AI 智能識別算法或在 AI 智能識別算法倉中，選取業(yè)務(wù)需求所針對的應用算法，構建全流程、智能化巡查監管體系，無(wú)需投入大量人力物力進(jìn)行業(yè)務(wù)巡查監管，同時(shí)極大程度提高巡查效率及問(wèn)題處理效率。

案例介紹

城市軌道交通安全面臨的問(wèn)題

在地鐵安全保護區范圍內嚴禁擅自施工，所有工程活動(dòng)須征得相關(guān)單位同意并辦理合法手續后方可施工；若違規違法施工，相關(guān)單位將依法給予處罰。造成軌道交通設施、設備損害并危及乘客生命財產(chǎn)安全的，將被依法追究民事法律責任。

城市軌道交通安全保護區范圍：

• 地下車(chē)站與隧道結構外邊線(xiàn)外側50米范圍內；

• 地面高架車(chē)站及區間結構外邊線(xiàn)外側30米范圍內，

• 車(chē)站出入口、通風(fēng)亭變電站等建筑物構筑物外邊線(xiàn)外側10米范圍內。

空中AI巡檢系統

通過(guò)無(wú)人機對地鐵沿線(xiàn)安保區進(jìn)行巡檢；同時(shí)采用人工智能技術(shù)，對采集的圖像做分析，可自動(dòng)檢測出地鐵沿線(xiàn)安保區機械動(dòng)工行為的安全隱患并生成預警信息，確保地鐵沿線(xiàn)安保區的安全環(huán)境。

地理制約

不受區域環(huán)境影響，保障人員安全

檢測效率

可根據實(shí)際需求靈活進(jìn)行巡檢作業(yè)

定位隱患

可精確定位到隱患區域，并提供定位導航